地下車庫(kù)一直掩藏在地底，但專注力絕不允許消退。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)做為工程建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容，是感受優(yōu)良的第一水準(zhǔn)。

思納設(shè)計(jì)股在二十多年的設(shè)計(jì)全過(guò)程中，依據(jù)顧客的規(guī)定和項(xiàng)目定位開展訂制設(shè)計(jì)，具備豐富多彩的學(xué)生就業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。小編在這些方面找到非常有工作經(jīng)驗(yàn)的徐工起重機(jī)，共享了設(shè)計(jì)全過(guò)程中必須了解和關(guān)心的關(guān)鍵點(diǎn)。

一、車庫(kù)設(shè)計(jì)根據(jù)

1、停車規(guī)范

依據(jù)我國(guó)、地區(qū)要求明確停車計(jì)算指數(shù)、停車位規(guī)格、行車道規(guī)格、行車視野等設(shè)計(jì)規(guī)范。換算指數(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求小型轎車位換算指數(shù)為1，小型轎車位換算指數(shù)為0.7。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)豎直停車的最少規(guī)格小型轎車的規(guī)格為5.3M(5.1米)x2.2m，小型轎車的規(guī)格為4.8米(4.6m)x2.1m，一側(cè)墻的車的規(guī)格為0.3M(括弧內(nèi)的數(shù)字表示非一側(cè)墻的停車位的規(guī)格)。

2、停車位較為

不一樣的項(xiàng)目類型和新項(xiàng)目所在城市對(duì)停車異化理論非常大，因而在設(shè)計(jì)逐漸前科學(xué)研究本地規(guī)范，測(cè)算恰當(dāng)?shù)目偼＼囀�位�?shù)是新項(xiàng)目逐漸的關(guān)鍵流程。

3、車庫(kù)進(jìn)出口

車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)中車庫(kù)進(jìn)出口總數(shù)要求為最少規(guī)定，項(xiàng)目規(guī)模大時(shí)(停車總數(shù)為大中型或巨型車庫(kù))應(yīng)征詢主管機(jī)構(gòu)建議制訂交通出行點(diǎn)評(píng)匯報(bào)，保證工程項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)基本建設(shè)不容易減少新項(xiàng)目附近交通出行服務(wù)質(zhì)量

4、I型人防規(guī)范

設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)依據(jù)測(cè)算規(guī)定防止較大 人防面積區(qū)段有效配置地下室輪廊的范疇。

在同一人防面積下物資供應(yīng)庫(kù)的停車高效率超過(guò)I型人防隱敝作用地區(qū)，因而在與防御資詢中盡量避免I型人防隱敝的占比，一般占比為4(物資供應(yīng)庫(kù)):6(I型人防隱敝)，爭(zhēng)得低防化級(jí)別和抵抗力規(guī)定。

5、單車指標(biāo)值

單車指標(biāo)值(每一個(gè)停車場(chǎng)的總面積)=地下車庫(kù)總工程建筑/小區(qū)車位數(shù)

地下車庫(kù)總工程建筑=車庫(kù)總面積在塔樓展開面積機(jī)器設(shè)備屋子總面積

備注名稱:垃圾房、污水處理廠、熱交換站、政府部門要求的非機(jī)動(dòng)車庫(kù)、物業(yè)管理服務(wù)房等特殊情況下設(shè)計(jì)的屋子不包括在車庫(kù)總面積中。

參照規(guī)范:

在設(shè)計(jì)時(shí)，我們不能因做到指標(biāo)值規(guī)定而終止提升，在同一停車位的狀況下車時(shí)道的水平、入戶口服務(wù)廳的配置、機(jī)器設(shè)備屋子和井的部位的提升

二、車庫(kù)方式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模

1、車庫(kù)方式

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車庫(kù)方式按基本建設(shè)方法分成一體式和附設(shè)式按停車方式分成自動(dòng)式車庫(kù)和小復(fù)式車庫(kù)，地下車庫(kù)一般選用小復(fù)式車庫(kù)。

單獨(dú)車庫(kù)的缺陷是基本建設(shè)范疇小，總停車少，塔基本發(fā)掘必須附加回填土，地下室墻體總面積大，通道舒適感差。優(yōu)勢(shì)是車庫(kù)室內(nèi)空間可控性，失效室內(nèi)空間少，停車率高，結(jié)構(gòu)形式非常簡(jiǎn)單。

工程建筑車庫(kù)的缺陷是塔的不規(guī)律性，失效室內(nèi)空間多，另外大廈和大廈的間距不一定考慮雙列停車變位系數(shù)，停車高效率低的塔下邊的地下室樓高遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出地下室的層高規(guī)定，要是沒(méi)有具體的實(shí)用價(jià)值，便會(huì)造成失效的應(yīng)用室。優(yōu)勢(shì)是地下車庫(kù)基本建設(shè)范疇較為大，總停車數(shù)大，入戶口舒適感好的地下室輪廊周長(zhǎng)度，地下室墻體總面積小。

結(jié)果:基本建設(shè)式車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)與一體式車庫(kù)反過(guò)來(lái)，二者都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)前期務(wù)必融合地貌標(biāo)準(zhǔn)和總平面圖合理布局開展金融研究，融合二者的優(yōu)點(diǎn)明確最好的車庫(kù)布局。

2、車庫(kù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

1、柱網(wǎng)方式

3、車庫(kù)配置關(guān)鍵點(diǎn)

1、柱網(wǎng)方式

3、柱網(wǎng)方式一般分成大柱網(wǎng)、大柱網(wǎng)和小柱網(wǎng)3種，柱網(wǎng)種，柱網(wǎng)的基礎(chǔ)理論規(guī)格以下:(下面的圖車的長(zhǎng)短依據(jù)墻面配置5.3M)

尺寸柱網(wǎng):柱橫截面500x500，柱網(wǎng)基礎(chǔ)理論規(guī)格7750x48256050，提議規(guī)格8000x5100

小柱網(wǎng):柱橫截面400x400，柱網(wǎng)基礎(chǔ)理論規(guī)格5200x49005900，規(guī)格5500x5200

綜合性而言，所述三種柱網(wǎng)方式的單車總面積區(qū)別并不大，停車高效率一致，從成本費(fèi)上看小柱網(wǎng)成本費(fèi)最少，尺寸柱網(wǎng)其次，大柱網(wǎng)成本費(fèi)最大，但大柱網(wǎng)停車位合理布局靈便，無(wú)柱室內(nèi)空間大，總體層次感最好是，因而我們?cè)谔暨x柱網(wǎng)時(shí)能夠依據(jù)項(xiàng)目定位，挑選適合的柱網(wǎng)方式。

三種柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征較為:

2、停車位配置關(guān)鍵點(diǎn)

1)停車位配置盡可能停在行車道兩邊，沿長(zhǎng)邊配置行車道，豎直長(zhǎng)邊配置停車，降低行車道地總面積。

2)針對(duì)不宜配置規(guī)范車子的場(chǎng)地，嘗試配置小型車子和字母車子，小型車子一般可以用0.七個(gè)規(guī)范車子計(jì)算，子車子一般不包括在停車場(chǎng)的指標(biāo)值內(nèi)，但能夠做為使用權(quán)車子的1.5倍的股權(quán)溢價(jià)售賣。殊不知，一定要注意，小型轎車和媽媽的停車位不可過(guò)多，標(biāo)準(zhǔn)要求地底總停車位不可超出10%。

3)車的配置盡可能不要在墻壁平行面配置車，行車道在墻壁走動(dòng)。安全通道總寬操縱在5.5m。

0

4)機(jī)器設(shè)備用地盡可能不必放到行車道兩邊，盡可能不必放到塔樓下置放停車位。由于行車道兩邊是排序停車位的最佳位置。

1

5)塔樓下的框架柱張口能夠設(shè)定為停車場(chǎng)，塔樓深層有馀量的部位盡可能設(shè)定為子車，車庫(kù)有1.5倍的股權(quán)溢價(jià)

2#

6)總平面圖的合理布局對(duì)地下車庫(kù)中間的行車道合理布局有非常大危害，考慮光照時(shí)，塔樓中間的間距盡量貼近21.8米，38.1米

3#

3、進(jìn)出口斜坡設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

1)最先明確斜坡出入口的總數(shù)和總寬。必須留意的是，住宅建筑和普通住宅工程建筑在99個(gè)停車場(chǎng)下列的進(jìn)出口和行車道數(shù)的規(guī)定一致，上進(jìn)出口數(shù)一致，行車道數(shù)不一樣。

4#

2)斜坡總寬最少凈總寬為5.5m，車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)中4.2.4條車子進(jìn)出口總寬為雙重7米和單邊4米，進(jìn)出口總寬并不是斜坡的最少凈規(guī)定。

3)斜坡長(zhǎng)短數(shù)值傾斜度>10%時(shí)，斜坡的起始點(diǎn)和終點(diǎn)站設(shè)定為3.6m的平行線傾斜度段或2.2m半經(jīng)50m的曲線圖傾斜度段。當(dāng)?shù)叵率覐膽敉饴访娴降叵率艺�體面層的高寬比為5.3M時(shí)，平行線斜坡的長(zhǎng)短一般為38.5m，高寬比每降低0.15m，長(zhǎng)短每降低1米，在其中斜坡路面一部分的長(zhǎng)短一般為50m，地底一部分為18.5m。有曲線圖傾斜度時(shí)，傾斜度總長(zhǎng)提升曲線圖段距離的25%。

4)傾斜度、道路轉(zhuǎn)彎半徑、傾斜度長(zhǎng)短的平面圖，留意曲線圖傾斜度依據(jù)內(nèi)行車道的軸線長(zhǎng)短值(紅虛線)。

5#

4、木地板庫(kù)關(guān)鍵機(jī)器設(shè)備用地

1)木地板庫(kù)關(guān)鍵機(jī)器設(shè)備用地發(fā)生變化變電所、水泵房和蓄水池(包含消防安全與生活)、排氣管室、柴油發(fā)電機(jī)組房(種供電系統(tǒng)時(shí)不考慮到)、鍋爐間、熱交換站等，假如翠綠色基本建設(shè)有雨水收集系統(tǒng)規(guī)定，也是有雨水收集系統(tǒng)用地。在其中高低壓配電站、水泵房配置在外面墻壁，排氣管室配置在塔樓的后墻上。機(jī)器設(shè)備房安裝在塔樓下邊，要留意泵房的噪聲對(duì)第一層居民有影響，上邊有水房對(duì)下邊的電房有影響。

主機(jī)房一般設(shè)定規(guī)定

高低壓配電站:建筑面積(≥200O)高層住宅設(shè)定為5~六萬(wàn)人，高層建筑設(shè)定為7~9數(shù)萬(wàn)人，一般設(shè)定為兩個(gè)跨距室內(nèi)空間。

水泵房:建筑面積一般在4000上下，在其中消防安全池2200O，消防泵房80O，日常生活水泵房包含日常生活池120次，層高3M之上，水泵房與池鄰近配置，消防泵房單獨(dú)

柴油發(fā)電機(jī)組房:100首O，層高2m，必須預(yù)定煙筒。

排氣管室:每2000次排氣管室預(yù)定排氣管室，室總面積20次排氣管室，室管道井靠塔樓、樓梯口等工程建筑后墻配置，盡可能不單獨(dú)配置，單獨(dú)配置的井出地后對(duì)園林景觀危害非常大。

加熱爐室:100~150o，層高5m，防止人員密集位置，必須設(shè)定發(fā)生爆炸口

熱交換站:60~100o，挨近加熱爐室設(shè)定。

四、車庫(kù)豎直設(shè)計(jì)

依據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)車庫(kù)樓高每提升100毫米，地下室綜合性成本上升18元/平米。

1、決策地下室樓高的組成(從上向下):#kd_pe#

1)降低，降低室內(nèi)室外高寬比差:0.15m~0.45m，依據(jù)通道規(guī)定設(shè)置。

2)覆蓋土:1.0M~1.5m，依據(jù)園林景觀和綠化覆蓋率測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)戶外布線配置明確覆蓋深層。

3)，依據(jù)柱網(wǎng)規(guī)格、霸權(quán)主義深層、路面負(fù)載(園林景觀池、消防通道、游泳館等)明確梁高。

4)，高0.6m，包含暖氣片排油煙管道、給水排水淋浴間管、電橋電路。

5)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定行車區(qū)和停車區(qū)在2.1m之上。

6)整體面層:沒(méi)有人防，無(wú)排污溝規(guī)定整體面層薄厚在0.05m之上，有些人防時(shí)規(guī)定整體面層薄厚在0.15m之上，以確保人防門的埋進(jìn)深層。

6#

二層地下室

一層地下室

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二、豎直設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題

#地下車庫(kù)現(xiàn)澆板結(jié)構(gòu)找坡，可省掉找坡層，緩解自身重量，節(jié)約成本�，F(xiàn)場(chǎng)豎直坡度很大時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)澆板和木地板與豎直方位同樣，以同樣傾斜度的構(gòu)造尋找傾斜度。

2)，盡可能使主管挨近停車場(chǎng)配置，電纜線聲卡機(jī)架和淋浴間負(fù)責(zé)人與管路平行面配置，不要在主管上設(shè)定各種各樣管路的交接點(diǎn)。風(fēng)管總寬盡可能操縱在1.兩米之內(nèi)，風(fēng)管下邊不必淋浴間。#kds:pe#

3)不是人防區(qū)整體面層薄厚為0.05m，人防區(qū)整體面層薄厚為0.15m~0.18m，人防區(qū)整體面層薄厚為0.15m。

4)word非高檔項(xiàng)目分析小柱網(wǎng)合理布局，梁高可操縱0.4m。

五、小結(jié)

好的車庫(kù)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初要搞好早期提前準(zhǔn)備，確立新項(xiàng)目的精準(zhǔn)定位和搜集相對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。中后期挑選有效的地下車庫(kù)埋進(jìn)深層、柱網(wǎng)、疊加層數(shù)、輪廊、停車方法等，操縱成本費(fèi)。在適度的部位提升本人停車場(chǎng)、字母停車場(chǎng)，提升股權(quán)溢價(jià)室內(nèi)空間。中后期在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)有效配置車子，操縱車庫(kù)的主導(dǎo)性，回家了進(jìn)到路線等關(guān)鍵點(diǎn)，提升舒適感，相互配合小區(qū)業(yè)主開展質(zhì)量管理。

做為技術(shù)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)公司，思納設(shè)計(jì)股早已工作中了20很多年，在地下車庫(kù)計(jì)劃方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行全過(guò)程中，思納設(shè)計(jì)股不斷提升和改善，完成了最好設(shè)計(jì)每日任務(wù)的實(shí)際效果。